70年前的閱兵式上，還沒有一輛中國(guó)制造的商用車；70年后的今天，閱兵式上，中國(guó)各類先進(jìn)的卡車、客車承載了強(qiáng)大的武裝力量。再過10年，當(dāng)時(shí)的閱兵式上，更為強(qiáng)大和智能的商用車將接受祖國(guó)檢閱。
70年來，中國(guó)國(guó)慶閱兵式上的中國(guó)商用車，發(fā)生了怎樣翻天覆地的變化？2019中國(guó)國(guó)慶閱兵式的商用車，都有什么特點(diǎn)？2029年國(guó)慶閱兵式上，中國(guó)的商用車將會(huì)是何種形態(tài)？
▎閱兵式上 從無(wú)到有的中國(guó)商用車
1949年10月1日，新中國(guó)成立的當(dāng)天，在天安門廣場(chǎng)舉行了閱兵式。那次閱兵式的運(yùn)輸工具中，只有戰(zhàn)馬是中國(guó)造，其他裝備均不是中國(guó)造。
此后的1950年、1951年、1952年、1953年、1954年、1955年的國(guó)慶閱兵式，仍然沒有一輛中國(guó)制造的汽車。此時(shí)的閱兵式，可以用四個(gè)字形容：“有炮無(wú)車”。當(dāng)時(shí)的中國(guó)，軍工廠可以造出大炮，工廠卻造不出汽車。
1956年的國(guó)慶，在滂沱大雨中，三軍將士接受了檢閱。不過，這次閱兵式特色的不是大雨，而是中國(guó)一汽制造的汽車——解放牌卡車，首次出現(xiàn)在了閱兵式上。解放牌卡車載著中國(guó)人民解放軍接受了檢閱。
1959年的閱兵，除了中國(guó)一汽生產(chǎn)的解放牌卡車外，中國(guó)自造的轎車——紅旗，也第一次出現(xiàn)在閱兵式上。此后，紅旗轎車一直都是首長(zhǎng)乘坐的檢閱車。
下一次閱兵則是25年后的1984年。這一次閱兵，除了一汽制造的解放卡車和紅旗轎車外，又有了新品牌的卡車：東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜汽和紅巖。另外，北汽生產(chǎn)的吉普車也首次出現(xiàn)在閱兵式。
1984年的閱兵式，展示出我國(guó)初具規(guī)模的汽車工業(yè)。中國(guó)商用車則由一家企業(yè)，演變成一個(gè)行業(yè)。不過，此時(shí)的中國(guó)商用車行業(yè)仍然是缺重少輕。
接下來，就是1999年的閱兵。這次閱兵，重汽豪沃和東風(fēng)猛士都是首次現(xiàn)身。此時(shí)的中國(guó)汽車工業(yè)正處在入世的前夜。雖然閱兵式上都是中國(guó)制造的商用車，不過，在中國(guó)大地仍然還有一些國(guó)外品牌商用車。
2009年的閱兵式，52款、共500余臺(tái)的地面裝備幾乎全部為中國(guó)制造，這與僅有戰(zhàn)馬是中國(guó)制造的1949年閱兵，形成了鮮明對(duì)比。這一年，與世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的欣欣向榮。
中國(guó)的汽車工業(yè)在這一年（2009年），共生產(chǎn)汽車1379．10萬(wàn)輛，銷售1364．48萬(wàn)輛，這使得中國(guó)汽車銷量首次正式超越美國(guó)，成為全球第一大新車市場(chǎng)。
中國(guó)商用車行業(yè)也已經(jīng)覆蓋了所有領(lǐng)域，從輕到重，從卡車到客車，都形成了自主開發(fā)能力和制造能力。中國(guó)制造的卡車和客車，出口眾多國(guó)家，成為中國(guó)在世界上具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)之一。頭一年（2008年），中國(guó)汽車出口已經(jīng)達(dá)到68萬(wàn)輛，其中，商用車出口達(dá)到36萬(wàn)輛。
▎從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的中國(guó)商用車
從1949年到1956年，中國(guó)商用車經(jīng)歷了從無(wú)到有；從1959年到1984年，中國(guó)商用車行業(yè)由一枝獨(dú)秀發(fā)展到百花齊放；從1984年到2009年，中國(guó)商用車行業(yè)完成了進(jìn)口替代，并走向海外，成為在全球具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。
2019年，閱兵式上的中國(guó)商用車，又表現(xiàn)出什么特點(diǎn)？
2019年閱兵共有59個(gè)方（梯）隊(duì)和聯(lián)合軍樂團(tuán)，總規(guī)模約1.5萬(wàn)人，各型飛機(jī)160余架、裝備580臺(tái)（套），是近幾次閱兵頗具規(guī)模的一次。此次閱兵裝備有兩個(gè)特點(diǎn)，一是全部國(guó)產(chǎn)；二是受閱裝備信息化程度普遍較高。
具體到閱兵式中的中國(guó)商用車，則有多個(gè)企業(yè)、多個(gè)品牌在各軍種方隊(duì)中亮相：中國(guó)重汽、陜汽重汽、北奔重汽、東風(fēng)汽車、一汽解放……
2019閱兵式中，共有135輛東風(fēng)軍車，出現(xiàn)在各個(gè)方隊(duì)中：
48輛陜汽軍車分別出現(xiàn)在裝備方隊(duì)，信息作戰(zhàn)、無(wú)人機(jī)、核導(dǎo)彈、補(bǔ)給供應(yīng)、搶修搶救等7個(gè)受閱方隊(duì)中。
12臺(tái)北奔重卡被編入預(yù)警雷達(dá)方隊(duì)和信息作戰(zhàn)第一方隊(duì)，接受檢閱。
▎游行和保障隊(duì)伍中的中國(guó)商用車
2019年的國(guó)慶慶典中，除了出現(xiàn)在軍隊(duì)的隊(duì)伍中，中國(guó)大量的商用車還出現(xiàn)在游行和保障隊(duì)伍中。
在群眾游行環(huán)節(jié)，有56輛彩車采用的是福田歐曼產(chǎn)品。
“致敬”禮賓車21輛全部采用了歐輝客車。
中國(guó)制造的花車也成為各省隊(duì)伍中的重要承載工具，其中有25輛車都使用了福田歐輝。河南省的花車使用的是宇通；安徽省的則是江淮格爾發(fā)：
本次國(guó)慶慶典，在天安門廣場(chǎng)前放飛的7萬(wàn)羽和平鴿，則是由10輛福田歐馬可運(yùn)載完成；
晚上慶祝國(guó)慶70周年聯(lián)歡活動(dòng)的特效煙花燃放裝置運(yùn)輸車，同樣由70輛福田歐馬可擔(dān)任。
值得一提的是，負(fù)責(zé)清洗閱兵現(xiàn)場(chǎng)的純電動(dòng)清洗車，率先行駛到長(zhǎng)安街。這批清洗車，均為中國(guó)造的比亞迪和慶鈴純電動(dòng)卡車，顯示出我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。
另外，我國(guó)的各類客車為本次閱兵式提供了大量的運(yùn)輸服務(wù)。
其中，宇通客車以超過2000輛的強(qiáng)大陣容為大閱兵保駕護(hù)航，充分彰顯了民族企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
其中，有170輛宇通T7中型商務(wù)車服務(wù)于本次閱兵式，要知道，10年前的閱兵式服務(wù)保障工作中，還有大量的日本豐田考斯特。
福田歐輝則有2310輛為閱兵式外圍提供保障用車。
▎明天閱兵式上中國(guó)商用車將是什么樣？
10年后，當(dāng)再次舉行閱兵式時(shí)，中國(guó)商用車又會(huì)是什么樣呢？
首先，或許有部分閱兵車輛將會(huì)是新能源車。本次閱兵式中，純電動(dòng)清掃車就已經(jīng)出現(xiàn)在其中。未來，新能源卡車也會(huì)有望出現(xiàn)在閱兵式隊(duì)伍中。
可以說，在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)走在世界的前列。2018年，中國(guó)新能源汽車的銷量超過百萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額一半以上；銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，九年內(nèi)復(fù)合增速達(dá)到87.5%。
特別是，從2009年“十城千輛”開始，經(jīng)過10年的發(fā)展，中國(guó)新能源客車，有著豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在，中國(guó)的新能源客車大量出口到世界各地，包括德日美韓這樣的汽車大國(guó)。
其次，閱兵式或?qū)?huì)出現(xiàn)無(wú)人駕駛車輛。本次閱兵式，可以看到無(wú)人機(jī)等等。未來，裝載武器裝備的車輛，也有望使用無(wú)人駕駛車輛。
2019年9月印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中明確指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。《綱要》的發(fā)布預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)把更多的注意力從單一的“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“智能駕駛”方面，并將加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛走向成熟。
另一方面，5G技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的率先推廣和認(rèn)知，也為謀求從機(jī)械技術(shù)轉(zhuǎn)向智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的機(jī)會(huì)。
實(shí)際上，中國(guó)商用車的智能駕駛研發(fā)測(cè)試正在如火如荼的進(jìn)行。在眾多領(lǐng)域，中國(guó)商用車智能駕駛都取得了豐碩的成果：
據(jù)方得網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，卡車企業(yè)的智能駕駛成果就有如下：
2018年4月18日，一汽解放在青島港成功發(fā)布了J7 L4級(jí)港口智能車、ICV。
2018年4月12日，中國(guó)重汽就已經(jīng)與天津港集團(tuán)、主線科技聯(lián)合打造了全球首臺(tái)L4純電動(dòng)無(wú)人駕駛港口集裝箱卡車。
客車領(lǐng)域則也在多個(gè)地方展開了實(shí)際運(yùn)行，比如金龍阿波龍智能駕駛客車，截止目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了25城、30個(gè)場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程51000多公里，服務(wù)乘客63000多人次，保持了安全0事故。
可以肯定，2029年閱兵式上，中國(guó)商用車將會(huì)以新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等特點(diǎn)出現(xiàn)在世人面前。
▎結(jié)束語(yǔ)：
中國(guó)商用車行業(yè)，即是國(guó)家制造業(yè)的重要一員，也為眾多平民百姓創(chuàng)造了美好生活，同時(shí)，更是為保家衛(wèi)國(guó)的人民軍隊(duì)提供強(qiáng)大的裝備。
正如主席在70周年閱兵式上講的那樣：中國(guó)的昨天，已經(jīng)寫在人類的史冊(cè)上；中國(guó)的今天，正在億萬(wàn)人民手中制造；中國(guó)的明天，必將更加美好。
中國(guó)商用車行業(yè)，從一無(wú)所有到逐鹿全球，從技術(shù)追隨到技術(shù)引領(lǐng)，從世界工廠到中國(guó)智造，未來必將更加美好。
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